watch Välkommen till LevRikare
Bättre ekonomi & livskvalitet.

http://creatingsparks.com/?endonezit=no-deposit-bonus-binary-options-august-2017 Vill du njuta mer av livet & få mer pengar över? Har du en dröm om ett meningsfullt liv och samtidigt att få ekonomin att räcka till det du behöver? 
Förmånsklubben LevRikare är till för dig. 

Här får du erbjudanden, rabatter, artiklar, råd och verktyg för att förenkla och förgylla ditt liv.

http://camanual.com/logout/?_wpnonce=c127207993 Volvo testar Formel1-teknik för extra kraft  http://sat-rent.de/deribbebe/18518 och lägre förbrukning i personbilar.

binäre option pro Volvo PV blir en av de första standardbil-tillverkarna som testar svänghjulstekniken för att ge många extra hästkrafter i motorerna.

http://salpasafarit.fi/?kalimo=%C4%B1%C5%9F%C4%B1k-forex-ekonomik-takvim&cd5=80 Samtidigt kan bränsleförbrukningen minskas med 20%. Vilket i sig ger lägre koldioxidutsläpp!

free template site rencontre - Tekniken når utställningshallarna inom några år, säger  http://tripleinfo.net/viposiw/pioer/2292 Derek Crabb, på Volvo Powertrain.

Bättre kraft, lägre förbrukning till ett lågt pris. Det låter kanske som ett ”Kinder-ägg” och för bra för att vara sant, men svänghjulstekniken är egentligen gammal. Den har fått ett uppsving genom de senaste årens utveckling inom Formel1 motorerna.

Inom Formel1 används ibland den elektriska varianten där en generator laddar ett batteri vars energi frigörs tillbaka till bakhjulen vid en knapptryckning av föraren. Även Porsche och Jaguar har på senare år presenterat svänghjulshybridbilar, men ända sedan antika Egypten har svänghjul använts för energilagring. Där användes svänghjul i bl a borrmaskiner och drejskivor för krukmakeri. På 1700-talet användes svänghjul ofta tillsammans med den då nyuppfunna ångmaskinen. Och många bussar för stadstrafik har en liknande teknik för att spara energi.

follow link Lätt och billig teknik

Svänghjulstekniken är lätt och billig och gör att en fyrcylindrig motor kan kännas ”som en sexa”. Samtidigt minskar bränsleförbrukningen med upp till 20 procent, enligt Volvo Personvagnar.

Svänghjul gör det möjligt att lagra stora effekter (MW) och relativt stora energier (uppåt MWh) med mycket hög verkningsgrad (över 90%) i form av kinetisk energi i ett roterande svänghjul.

– Projektet är väldigt intressant eftersom svänghjulssystem ger stor kilowatteffekt per kilo. Det har dessutom potential att bli avsevärt billigare än andra hybridlösningar, vilket gör det intressant för stora volymer personbilar eller tunga fordon, säger Kristina Difs vid Energimyndigheten.

http://www.ivst-vz.de/?debin=bin%C3%A4re-optionen-ohne-einzahlung I korthet fungerar det så här:

Då en bil med tekniken installerad på bakaxeln, bromsar in i en kurva stängs förbränningsmotorn av och svänghjulet börjar rotera med upp till 60 000 varv i minuten och bromsenergin lagras i svänghjulet

Svänghjulet överför sedan kraften via ett sinnrikt transmissionssystem till bakhjulen som får 80 ”extra hästkrafter” och bättre bättre vridmoment vilket ger bättre acceleration när bilen är ute ur kurvan.

here Det svänghjul som Volvo PV tänker använda i sin provbil roterar i ett vakuum för att minimera friktionsförlusterna och är tillverkat i kolfiber.

- Vi är inte den första biltillverkaren som testar svänghjulstekniken. Men ingen annan har applicerat den på bakaxeln i en bil som har en förbränningsmotor som driver på framhjulen. Om våra tester och den tekniska utvecklingen går som planerat väntar vi oss att svänghjulstekniken ska nå utställningshallarna inom några år, säger site de rencontres gratuit 35 Derek Crabb, ansvarig för Volvo Powertrain.

Energimyndigheten i Sverige har givit Volvo PV ett särskilt anslag på 6,57 miljoner kronor för att de ska uppmuntras att se över tekniken för sk. kinetisk återvinning av bromskraften.

Det spännande projektet är ett samarbete mellan Volvo PV, SKF och Volvo Powertrain. Systemethar fått benämningen Flywheel Kers. (Kers = Kinetic Energy Eecovery System).