http://ev-kirche-ergste.de/?debilews=sie-sucht-ihn-riedlingen&55d=bd Välkommen till LevRikare
Bättre ekonomi & livskvalitet.

http://ekermuhendislik.net/?figarofit=citas-en-linea-facebook&77d=70 Vill du njuta mer av livet & få mer pengar över? Har du en dröm om ett meningsfullt liv och samtidigt att få ekonomin att räcka till det du behöver? 
Förmånsklubben LevRikare är till för dig. 

Här får du erbjudanden, rabatter, artiklar, råd och verktyg för att förenkla och förgylla ditt liv.

I en debattartikel den 21 juni 2011 i Ny Teknik skriver debattörerna Eliza Roszkowska Öberg riksdagsledamot (M) och Eva Håkansson Gröna Bilister att framtidens vägtransporter måste skilja sig från dagens för att minska vår miljöpåverkan och för att det är oklart om olja kommer att räcka. De hävdar att fler måste börja köra elbilar för att tekniken ska bli billig. De hävdar att kunskapen om elbilar låg eller baseras på missuppfattningar och myter. Dessa hindrar elbilsutvecklingen och i längden också omställningen mot en mer klimatvänlig fordonspark, där elbilarna har potential att bli miljövänligast av dem alla. Debattörerna 

sie sucht ihn pritzwalk Några år kvar…

I världen beräknas marknaden för elbilar år 2020 vara 1,5-2 procent. Och det är i storstädernas innertrafik de kommer att finnas när de väl är här, men uppskattningarna skiftar mycket beroende på var geografiskt man tittar. Enligt en undersökning kommer var fjärde ny bil i Tyskland år 2020 vara eldriven. I Europa som helhet rör det sig om max 10 procent. Uppskattningar visar också att USA kommer ligga efter, med bara 5 procent elbilar. Istället är det den vaknande giganten Kina som kommer att ligga främst när det gäller elbilar. Här är det mycket som tyder på att ca hälften av bilparken är eldriven år 2020. Kinesiska staten storsatsar på detta område och kineserna har rönt flera framgångar i utvecklingen av nya effektivare batterier, bland annat litium-järnbatterier.

viagra viagra online pharmacy Långt till att förbränningsmotorn försvinner

Det dröjer innan diesel- och bensinmotorerna är utfasade. Men klart är att man till en början kommer att kunna se små, lätta och driftsäkra serieproducerade elbilar i städerna. För långfärder är det ingen som räknar med att den rena elbilen kommer ersätta bilar helt eller delvis drivna av en förbränningsmotor inom överskådlig tid.

Förbränningsmotorerna kommer vara dominerande system under de kommande 15- 20 åren.  Det vi kommer att se under dessa år en mix av olika motorvarianter och bränslen. Nya generationer biobränslen t ex DME och Biodiesel Flexifuel-motorer med etanoldrift kommer att vara populär i vissa länder t ex Brasilien. Även gas-drift kommer att användas i t ex Ryssland m fl länder med stora gasfyndigheter.

Ulrich Hackenberg, Volkswagens utvecklingschef, talar om en övertro just nu på att introduktionen av elbilar kommer att gå snabbt:

”Den totala marknadsandelen i världen för helelektriska bilar tror vi kommer landa på bara 1,5-2 procent år 2020”, varnade han. ”Elbilen kommer också att bli dyrare än motsvarande bil med förbränningsmotor”. Dr. Hackenberg tror att den kommer att politikerna behöver skapa subventioner av för att locka till köp av elbilarna. Ett exempel är att städer kan komma att införa 0-utsläppszoner där bara elbilar får köra. Det skapar starka incitament för att köpa elbil.

-------

http://unbeatableconservatories.co.uk/miosds/5804 Plus och minus för elbilen

http://freejobseeker.com/tag/sbi-bank-online-registration/ Fördelar

  • Elbilar kan laddas med förnybar energi.
  • Elbilar minimerar utsläppen av t ex växthusgaser.
  • El till elbilsdrift kan produceras lokalt.
  • Elbilar är tysta – buller är bevisat skadligt för människans hälsa, Det skapar stress, sömnlöshet och mentala problem, men allvarligast och tydligast är de svåra problem i hjärtkärlsystemet som kan uppstå hos människor som utsätts för buller.
  • Elmotorn är extremt energieffektiv jämfört med förbränningsmotorn. 65-90% av energin omvandlas till rörelse mot 15-30% i en förbränningsmotor, vilket gör att man får ut mer transport-kilometer per energimängd.
  • Elbilen har högsta vridmoment i alla hastigheter och accelerationen sker utan att energiförbrukningen ökar.
  • Elbilen kräver mindre underhåll och reservdelar, växellåda, koppling och olja behövs inte.
  • När bilen bromsas går energin tillbaka till batteriet.
  • Priset per mil blir lågt räknat på energiförbrukningen med dagens energipriser för el kontra fossila bränslen.
  • El-Bilen behöver inte köras till tankstationen eftersom den kan laddas på plats i garaget eller vid parkeringen.
  • Elbilen har inga växlar, inga vibrationer eller mekaniskt ljud inne i bilen.
  • En hel del rörelsenergi kan återvinnas när man bromsar eller minskar farten genom att elmotorn fungerar som en generator i dessa lägen, vilket bidrar till en hög total verkningsgrad.

here Nackdelar

  • Elbilen tar förhållandevis lång tid att ladda  - två timmar för att uppnå 80 % och ca 8 timmar för full laddning.
  • Räckvidden för en bil med eldrift är för närvarande ca 10-20 mil, men 87% av all användning av fordon håller sig inom denna distans.
  • Batterierna är än så länge tunga och innehåller metaller som det råder begränsad tillgång till på jorden.
  • Batteripaketen är dyra – räkna med ett pris på ca 80 000-120 000 kronor.
  • Det saknas idag en bra infrastruktur för laddningsstationer och/eller snabba automatiserade batteribyten. Den mest problematiska frågan är här kostnaderna för laddningsstationerna och vem som ska ansvar för att sätta upp dessa.
  • Kostnaderna för lithium-jonbatterierna är för närvarande ca 5000 kr per kWh, vilket betyder att en bil som kräver 20 kWh behöver batteri för över 100 000 kr. Sannolikt kommer priserna falla drastiskt och experterna räknar med att man hamnar på ca 3000 kr per kWh.
  • Värme och kyla i en ren elbil är ett av de stora problemen. Den energi som går åt för att värma bilen under extrem kyla är lika stor som energin som går åt att driva bilen framåt. Vid kraftig värme är energin som går åt för att kyla bilen ungefär hälften av det som går åt för hjuldriften.

get link FAKTA batterier:

Litium-jon batteriet eller ackumulator är det som används i t ex mobiltelefoner och elektronisk utrustning som datorer, mp3-spelare och kameror etc. Litium-jon-batteriet är mer miljövänligt än de traditionella blybatterier som idag oftast används i bilar.

Forskningsresultat tyder på att litiumbatterierna kan komma att få tio gånger så hög kapacitet som i dagens varianter genom nanoteknologi.

Grundämnet litium som upptäcktes av svensken cepr recession dating Johan August Arfwedson år 1817, är bara giftigt för människor i högre doser. Metallen framställdes i ren form året efter av engelska kemister och är en silvervit mjuk alkalimetall med mycket hög elektrisk ledningsförmåga. Litium förekommer på många håll i havsvatten (0,17 ppm ) och i jordskorpan och återfinns i flera bergarter. De största samlade tillgångarna finns idag i Bolivia. Världens reserver av litium har uppskattats till 7 megaton.

strategie operative opzioni binarie Fakta om olika typer av el och hybrider:

Den ”äkta” elbilen, sk, Battery Electrical Vehicles (BEV) drivs med hjälp av batteri och en eller flera elmotorer. Ett elektroniskt kontrollsystem styr både motorn och återvinningen av rörelseenergi under bromsning. Den behöver ingen växellåda eftersom eldriften ger kontinuerligt högt vridmoment oavsett varvtal. De använder ofta lithium-jonbatterier som kan laddas i hushållsuttag eller i snabbladdning vid särskilda laddstationer.

En hybridtyp kallas Range Extender Battery Electrical Vehicles (REBEV) och drivs precis som elbilen helt av en elektrisk motor, men får hjälp med laddning av batterierna med hjälp av en förbränningsmotor. På det viset kan laddningstider minskas och räckvidden öka betydligt. Förbränningsmotorn är liten och arbetar med att driva den elektriska generatorn som antingen laddar batterierna eller driver bilen framåt. En REBEV-hybrid kan ha en räckvidd på 50 mil eller mer..

Plug-in hybriden, (PHEV) har två drivsystem. En förbränningsmotor och en elmotor som kan kombineras  på en mängd olika sätt. Fordonet kan drivas av båda systemen samtidigt eller av bara det ena och de kan parallellkopplas, seriekopplas osv. Bilen kan pluggas in i hushållsuttag för extraladdning a batterierna. Lithium-jonbatterierna är ofta mindre än serie-hybridernas och har en mycket avancerad drivlina förbränningsmotorn. Det enda som begränsar räckvidden för en plug-in hybrid är storleken på dess tank.